archív, júl 2010
Majstrovstvá Európy prebehli bez väčších problémov
Motoristickí fanúšikovia sa po roku opäť dočkali! Cez víkend, v dňoch 18.-19.7., sa na Pezinskej Babe pri Bratislave uskutočnili Majstrovstvá Európy v Pretekoch Automobilov do Vrchu zaradené aj do Majstrovstiev Slovenska, Česka, Rakúska, tiež Historikov a CEZ Trophy. Každoročne sa na tomto kopci konajú dvoje pretekov do vrchu, no keďže nedostatok financií nedovolil v priebehu roka zorganizovať tzv. „malú Babu“, pretekári sa museli uskromniť a všetky svoje sily sústrediť priamo na Majstrovstvá Európy.
Na dvojdňové preteky do vrchu si prišiel zajazdiť aj Majster Slovenska
v Rally, Jozef Béreš junior. Jeho Lada VFTS však musela ešte pred
samotnými tréningami podstúpiť niekoľko zmien. „Na preberaní nám komisári oznámili, že niekto sa na nás chystá dať
protest a žigulák v tej triede je homologovaný dvomi spôsobmi. Buď sú
tam kovové, teda plechové dvere a kapoty alebo hliníkové. Pri kovovom
prevedení tam musí byť štvorstupňová prevodovka, čo mi bohužiaľ nemáme. Na túto
prevodovku sme teda museli prispôsobiť auto tým, že takéto dvere a kapoty
z hliníka nemá nikto iný, len Hubert Bystrický z Bratislavy. Oznámili
sme mu, že potrebujeme tieto časti a on nám ich bez problémov dodal“, povedal
Ďodi.
Na trať dlhú
Už zoznam prihlásených predpovedal, že na trati pôjde
o veľa a diváci tak uvidia viacero súbojov. Presne v tomto
znamení prebiehali aj sobotňajšie merané tréningy. Prvé miesto si jednoznačne
odniesol taliansky rekordér, Simone Faggioli na svojej Osella FA 30.
V druhom tréningu ako jediný zajazdil čas pod 2 minúty a tým ukázal,
kto je najväčším adeptom na zisk triumfu z týchto pretekov. Súboje sa však
odohrávali hneď za jeho chrbtom, kde sa o každú desatinu sekundy
naťahovali taktiež jazdci z triedy E2-SS- 3000 a to Miloš Beneš, Jaroslav Krajči,
Fausto Bormolini, László Szász a mnohí ďalší.
V plechových
vozidlách jazdiacich za Slovensko sa najlepšie darilo Martinovi Koišovi na
vozidle Ford Focus. Jeho autu však takéto silné slnko a horúčavy veľmi
nevyhovujú. „Prvý tréning bol úplne
v poriadku, všetko fungovalo ako malo. Už ku koncu bolo cítiť teplotu
vzduchu, ktorá nám trošku uberala na výkone. V druhom tréningu sa
s pribúdajúcou teplotou a rozpáleným asfaltom auto prepínalo do
úsporného režimu a nebolo potrebné viac tlačiť, aby sme ušetrili auto na
zajtrajšie preteky“, informoval Martin.
Nedeľňajšie
preteky začínali už o deviatej hodine ráno. Zatiaľ, čo v sobotu sa
pred slnkom každý skrýval, v druhý súťažný deň ho každý vyhľadával. Zavládlo
totiž úplne iné počasie. Zima, vietor a prehánky, práve to sprevádzalo
všetkých účastníkov po celý deň. No to, čo sa predpovedalo v tréningoch, sa
napokon stalo skutočnosťou a neprekazil to ani dážď. Aj keď len
s minimálnym náskokom 2 stotiny sekundy, no víťazom prvej jazdy sa stal
Talian Simone Faggioli prenasledovaný svojim kolegom Faustom Bormolinim.
Druhá
jazda, kde už bola ozaj mokrá celá trať a dážď neutíchal, pokazila časy
najmä formulovým vozom. Avšak, aj keď s časom o 18 sekúnd horším, no jednoznačným
víťazom aj druhej jazdy a napokon aj celých pretekov sa stal Simone Faggioli
a s celkovým náskokom až 11,5 sekundy za sebou nechal všetkých
ostatných pretekárov. „Vďaka“ dažďu sa poradie jazdcov v celkovom
hodnotení však úplne premiešalo. Fausto Bormolini, ktorý sa v prvom kole
bil o prvé miesto, spadol po druhom kole až na 9. miesto v celkovom
poradí. Na druhú priečku na stupni víťazov sa posunul český jazdec Dušan
Nevěřil na vozidle Lola B03/50 a tretie miesto obsadil taktiež Čech, David
Kostruh na podobnom vozidle ako víťaz, Osella FA 30.
V poradí slovenských jazdcov si prvé miesto z Pezinskej Baby odniesol Andrej Krajči na vozidle Lola F 3000, druhé miesto obsadil Martin Koiš na spomínanom Ford Focus E1 a na treťom mieste ich doplnil Igor Drotár na svojej Škoda Fabia WRC.
Medzi slovenskými juniormi sa najlepšie darilo Jánovi Kundlákovi, ktorý síce prvú jazdu nevyhral, no druhá sa už podarilo a zabezpečila mu tak umiestnenie na najvyššej priečke. „Na Pezinskú Babu som sa veľmi tešil celý rok, veril som, že viem na tomto kopci podať dobrý výkon, ale pravda bola iná. V sobotu na tréningoch sa mi išlo veľmi dobre, ale bolo tak horúco, že všetkým autám s turbom sa strácal výkon, lebo motor nasával len horúci vzduch a turbo sa nestíhalo chladiť... špeciálne dieslove motory sú na to veľmi háklivé. Takže zo sobotňajších tréningov som nebol práve nadšený. V nedeľu nám počasie prialo a ráno sa začalo v dobrých chladných podmienkach. Prvú jazdu som si pokazil sám, keď sa mi nepodaril štart a keď som sa to snažil dohnať, porobil som pár zbytočných chýb. Myslel som, že už je všetko stratené, ale moje prosby boli vyslyšané a na druhú jazdu začalo pršať a my sme obuli správne pneumatiky. Jazda sa mi podarila, aj keď ani s ňou som nebol na 100% spokojný. V súčte časov som mal jednu sekundu v môj prospech pred Tomášom Fuskom. To, čo som chcel sa podarilo, aj keď víkend to nebol práve najkrajší. Som ale spokojný a teším sa na Jankov vŕšok, kde verím v priaznivé podnebie :)“, prezradil mladý pretekár.
Čo sa týka jednotlivých skupín a tried v slovenských majstrovstvách, tak pekné súboje sa odohrávali v triede S-2000. František Kuča, Marek Prokop a Peter Zuzák medzi sebou celú sezónu súperia a inak tomu nebolo ani na Babe. Po prvom kole bol s náskokom 6 sekúnd v popredí Frantiček Kuča, no mokrý povrch mu pravdepodobne nesadol a v druhom kole ho obaja spomínaní jazdci predbehli. V druhej jazde zajazdil najrýchlejší čas Peter Zuzák, no aj keď so stratou len dvoch desatín sekundy, musel sa napokon uspokojiť až s tretím miestom za Marekom Prokopom. Víťazstvo v triede a priebežné vedenie tak po 11 pretekoch zatiaľ zaslúžene patrí Františkovi Kučovi na aute Honda Civic Type R. V triede S+2000 je jednoznačne vo vedení Ctirad Rozum pred Róbertom Rozumom.
Skupina N a rovnaká trieda nad 2 litre neohrozene aj po týchto pretekoch patrí Petrovi Jureňovi, ktorý ešte ani raz nepochybil a z každých pretekov si zatiaľ doviezol plný počet bodov za prvé miesto. Podobnú, ale nie úplne rovnakú štatistiku má na svojom konte aj Vladimír Hudy, ktorý počas tejto sezóny prenechal prvé miesto svojmu najväčšiemu súperovi Bohumírovi Čambálikovi iba dvakrát. Na Majstrovstvách Európy si však opäť vychutnal pocit víťazstva a s náskokom 7 sekúnd nechal za sebou všetkých svojich prenasledovateľov.
Igor Drotár sa po neúspechu na Rally Lubeník veľmi dobre pripravil
na tieto preteky a v skupine A a triede nad
Skupina E1 jednoznačne patrí Martinovi Koišovi, za ktorým nasledujú Martin Rondík a Jaroslav Homola. Druhému spomínanému sa na tréningu podarilo mierne „buchnúť“ svoje Mitsubishi, no keďže nič vážne to našťastie nebolo, Martin mohol pokračovať nedeľnými pretekmi. Určite to stálo za to, pretože 4. miesto v slovenskom šampionáte bolo výborným výsledkom. Prekvapenie sa odohralo v triede E1-2000, kde vedúceho muža triedy, Miloša Kolena, na prvom mieste v týchto pretekoch vystriedal Branislav Ludvig.
V triede E1 do 1600 medzi sebou naďalej súperia Jaroslav Homola a Marián Gróf, no zatiaľ zo vzájomných súbojov lepšie vychádza Jaro Homola, ktorý vedie celú triedu. Veľkú smolu na týchto pretekoch mal večne dobre naladený Andrej Kacvinský, ktorý v tréningoch dosahoval časy vedúce k druhému miestu v triede E1-1400, keď v prvej meranej jazde nezvládol jednu z pravotočivých zákrut a so svojim Favoritom vyletel až za zvodidlá, kde sa ešte niekoľkokrát prevrátil. Andrej z tejto hrôzostrašnej havárie vyviazol takmer úplne bez zranení, čo bolo výbornou správou. Po víťazstvo v triede si zaslúžene prišiel Tomáš Fusko.
V historických vozidlách si s touto traťou najlepšie poradil Jozef Béreš junior, druhé miesto obsadil Ľubomír Valko a tretie miesto sa ušlo Gabriele Andrišekovej. Na štvrté miesto v skupine historikov, ale prvé v triede HK1+2000 sa postavil Jaroslav Baránek.
Preteky mali veľmi dobrý priebeh, jazdci boli disciplinovaní, nebolo ani veľa havárií a všetko pasovalo s časovým harmonogramom. Problém nastal až pri vyhlasovaní výsledkov, ktoré sa natiahlo až do neskorých nočných hodín. „Radi by sme sa ospravedlnili účastníkom za to, že bolo vyhlásenie o toľko omeškané. Čakáme na oficiálne vyjadrenie organizátora pretekov k tomuto problému“, povedala tajomníčka pretekov, Monika Šperlíková.
Najbližšie podujatie Pretekov Automobilov do Vrchu sa uskutoční na prelome mesiacov júl- august, na Jankovom vŕšku, kde je momentálne už 97 prihlásených jazdcov. Srdečne sem pozývame všetkých priaznivcov motošportu.